行業(yè)新聞

4月30日，山東省人民政府安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室發(fā)布通報(bào)：4月29日，淄博市臨淄區(qū)山東峻辰新材料有限公司在實(shí)施RTO（蓄熱式焚燒爐）項(xiàng)目改造時(shí)，停用了苯儲(chǔ)罐的氮封措施，儲(chǔ)罐內(nèi)浮頂上部空間進(jìn)入了空氣，與苯揮發(fā)氣體形成爆炸性混合氣體，遇焊接作業(yè)產(chǎn)生的電流或火花發(fā)生閃燃，進(jìn)而引起儲(chǔ)罐起火。
這又是一起典型的環(huán)保設(shè)施改造施工過程中發(fā)生的事故。近幾年，部分企業(yè)尾氣吸收或VOCs(揮發(fā)性有機(jī)物)治理項(xiàng)目等環(huán)保改造施工或運(yùn)行過程中事故多發(fā)，需要引起企業(yè)高度重視。
環(huán)保設(shè)施改造和運(yùn)行過程中的典型事故案例
案例一：VOCs治理項(xiàng)目施工過程中爆炸事故
2022年7月26日，山東某企業(yè)VOCs綜合治理提升項(xiàng)目碳鋼系統(tǒng)污油罐改造施工過程中發(fā)生爆燃事故，造成3人死亡、2人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約512.8萬元。
事故原因：施工人員在污油罐存有污油、罐頂中心透氣孔敞開的情況下，超出《動(dòng)火安全作業(yè)證》許可作業(yè)范圍，違規(guī)在罐頂中心透氣口附近動(dòng)火作業(yè)，引燃污油罐上方氣相空間的爆炸氣體混合物，導(dǎo)致爆燃。
案例二：尾氣管線改造過程爆燃事故
2018年2月3日，山東臨沂某企業(yè)在裝置尾氣管線改造過程中發(fā)生爆燃事故，造成5人死亡。
事故原因：企業(yè)生產(chǎn)裝置尾氣管線改造過程中使用塑料焊槍時(shí)，引燃尾氣管線中四甲基硅烷、氯甲基三甲基硅烷等可燃性氣體，回火引爆分離釜內(nèi)物料。
案例三：尾氣管線改造過程火災(zāi)事故
2021年5月31日，河北省滄州市渤海新區(qū)某企業(yè)在進(jìn)行油氣回收裝置管線與儲(chǔ)罐油氣回收集氣管線連接作業(yè)時(shí)，發(fā)生火災(zāi)事故，直接經(jīng)濟(jì)損失3872.1萬元，未造成人員傷亡。
事故原因：儲(chǔ)罐油氣回收管線未按照要求安裝阻火器和切斷閥，各個(gè)儲(chǔ)罐氣相空間通過油氣回收管線連接相通成為一個(gè)整體空間，在進(jìn)行油氣回收裝置管線與儲(chǔ)罐油氣回收集氣管線連接作業(yè)時(shí)，違規(guī)動(dòng)火作業(yè)，引發(fā)管內(nèi)及多個(gè)儲(chǔ)罐頂部可燃?xì)怏w閃爆，引燃罐內(nèi)稀釋瀝青。
案例四：尾氣處理裝置檢修引發(fā)爆炸事故
2022年3月10日，四川瀘州某企業(yè)在危廢處理設(shè)備檢維修過程中發(fā)生閃爆事故，造成1人死亡、2人輕傷。
事故原因：在對(duì)運(yùn)行中的尾氣紫外光光解設(shè)備更換紫外線燈管過程中，未采取切斷尾氣來源、氮?dú)庵脫Q等安全管控措施，更換完第一根燈管后，隨即通電測(cè)試導(dǎo)致產(chǎn)生點(diǎn)火源，遇紫外光光解設(shè)備內(nèi)的可燃尾氣(含苯、丙酮、乙炔等)發(fā)生閃爆。
以上4起事故均發(fā)生在環(huán)保改造施工環(huán)節(jié)。
案例五：廢水罐爆燃事故
2019年4月3日，江蘇某企業(yè)污水處理車間1號(hào)廢水罐頂部起火，燒毀了1號(hào)廢水罐與2號(hào)廢水罐之間連接管上的塑料閥門。起火約3分鐘后，2號(hào)鋼質(zhì)廢水罐發(fā)生燃爆。
事故原因：少量黏附于廢水罐罐壁高處的雷尼鎳顆粒脫水后自燃起火，點(diǎn)燃甲苯、焦油和塑料罐壁，引起火災(zāi)。大火引燃連接1號(hào)廢水罐、2號(hào)廢水罐頂部連通的輸送廢水的管道；2號(hào)廢水罐廢氣送固液焚燒爐二燃室之間的管道未設(shè)置阻火器，明火沿管道串入2號(hào)廢水罐，引起罐內(nèi)甲苯等與空氣的爆炸性混合氣體燃爆。
案例六：RTO系統(tǒng)爆炸事故
2015年3月8日、3月27日，江蘇某企業(yè)RTO凈化系統(tǒng)兩次發(fā)生爆炸。事故雖沒有造成人員傷亡，但車間引風(fēng)機(jī)損壞，現(xiàn)場(chǎng)儀表燒毀，RTO部分裝置損毀嚴(yán)重，直接經(jīng)濟(jì)損失100余萬元。
事故原因：廢氣氣體冷凝溫度較高，冷凝后氣相中的有機(jī)化合物含量增高，廢氣收集管道上稀釋的配風(fēng)空氣不足，導(dǎo)致進(jìn)入RTO廢氣的濃度達(dá)到爆炸極限。
案例七：RTO裝置風(fēng)機(jī)爆炸事故
2021年6月6日，安徽某企業(yè)發(fā)生RTO裝置風(fēng)機(jī)爆炸事故。事故沒有造成人員傷亡，廢氣引風(fēng)機(jī)損壞，風(fēng)機(jī)入口軟連接管道振碎。
事故原因：引風(fēng)機(jī)入口可燃?xì)怏w檢測(cè)儀未投用，風(fēng)機(jī)入口空氣進(jìn)氣閥未及時(shí)打開對(duì)可燃?xì)怏w進(jìn)行稀釋，混合氣體達(dá)到爆炸極限；風(fēng)機(jī)葉輪材質(zhì)為玻璃鋼材質(zhì)加不導(dǎo)電涂層，高濃度廢氣與高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)葉輪摩擦產(chǎn)生靜電引發(fā)爆炸。
案例八：尾氣互串引發(fā)爆炸事故
2017年12月9日，江蘇連云港某企業(yè)發(fā)生爆炸，造成10人死亡。
事故原因：企業(yè)擅自將改造后的尾氣處理系統(tǒng)與原有的氯化水洗尾氣處理系統(tǒng)連通，尾氣處理系統(tǒng)的氮氧化物（夾帶硫酸）串入1#保溫釜，與釜內(nèi)物料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在緊急卸壓放空時(shí)，與PP塑料管道摩擦發(fā)生靜電火花引發(fā)燃燒，物料大量噴出,遇燃燒火源發(fā)生爆炸。
以上4起事故均發(fā)生在環(huán)保設(shè)施運(yùn)行過程中。